Когда начиналось освоение огромных степных просторов казахстанской целины, перед тракторостроителями была поставлена задача — создать мощный пропашной трактор, способный работать со всеми прицепными агрегатами, необходимыми при выращивании зерновых культур. Вскоре задача была решена. И ленинградским Кировскии завод приступил к выпуску своего знаменитого «Кировца». Мощная машина сразу же завоевала любовь у сельских тружеников. Хорошая приспособленность к бездорожью, многофункциональность маневренность, комфортабельность и удобство обслуживания — вот не полный перечень ее достоинств.
Так и создан был трактор по совершенно необычной конструктивной схеме, оказавшейся настолько удачной, что стала в дап нейшем прообразом нескольких подобных конструкции Но наряду с перечисленными преимуществами трактор имел недостатки, прежде всего связанные с габаритами и весом Огромная мощность трактора порой использовалась лишь на треть
при гигантском расходе топлива. Это делало эксплуатацию машины экономически невыгодной на работах в малых хозяйствах на строительстве, при перевозке грузов. Словом, наряду с «Кировцем» требовался колесный трактор малой
хорошей проходимостью, скоростью и высокой маневренностью, но более экономичный. Это особенно важно